汽车市场分析报告（优质16篇）

汽车的制造工艺和技术不断创新和进步，使得汽车的性能和安全性得到了大幅提升。如果您想要了解一些关于汽车市场和消费者行为的研究成果，以下内容可能会为您提供一些参考。

汽车行业市场分析报告

随着齐齐哈尔市经济社会的发展，汽车保有量的不断膨胀，二手汽车市场的诞生和初步发展推动了全市整个汽车贸易的协调发展，满足了人民群众多元化的生活消费需求。为推动齐齐哈尔二手汽车市场健康发展，市商务局、齐齐哈尔汽车产业协会联合对齐齐哈尔市的二手汽车交易市场进行了一次全面调研，掌握了齐齐哈尔二手汽车市场的基本情况和存在的主要问题。现根据调研的基本情况，本文对齐齐哈尔二手汽车市场发展的现状、存在的问题进行初步分析，探讨推动齐齐哈尔二手汽车市场发展的可行性建议。

一、齐齐哈尔二手汽车市场发展的现状。

（一）经营主体逐年增长。随着齐齐哈尔汽车行业不断发展，二手汽车市场相应诞生。从20xx年初的2个二手车市场，逐渐发展到目前30多家。二手车行从当初的4、5家发展到80余家。二手车中介二手车经纪人目前已经突破100余家。20xx年，为了进一步促进全齐齐哈尔二手汽车市场的健康发展，齐齐哈尔商务局、齐齐哈尔工程学院、齐齐哈尔汽车产业协会等相关职能部门开展卓有成效的。工作，充分进行斡旋，充分发挥齐齐哈尔工程学院的优势、重新投资，按高标准建交易场地，创新经营。至此，齐齐哈尔二手汽车市场步入正轨、健康发展的轨道。

（二）经营规模逐年较快增长。齐齐哈尔二手汽车市场在齐齐哈尔汽车行业发展中可以说是一个新事物，目前还处于一个起步并较快发展的阶段，还属于一个量的积累过程，但从两年多经营效益看，齐齐哈尔二手汽车市场具有顽强的生命力。20xx年，二手汽车市场交易量为10万辆，比20xx年增长150%，交易额为50亿元。

（三）项目业务不断拓展。根据国家相关部门颁布的《二手车流通管理办法》，齐齐哈尔二手汽车市场经营了交易过户、鉴定评估、收购寄售、以旧换新、代购代销、美容维护、代理机动车登记、代办保险等业务，每项业务都有相关人员全程为二手车交易业主提供服务。

（四）经营汽车品牌国产居多。目前，齐齐哈尔二手车交易市场交易的汽车从品牌看以国产居多，进口汽车较少；从汽车用途看，交易的车辆以乘用车和农用车较多，其中乘用车占2/3以上；从汽车的所有权来看，交易的私用车较多，占90%以上，公用车很少。

（五）二手汽车市场前景可观。有汽车就有二手汽车，随着社会经济的快速发展，城乡居民的收入水平不断提高，对汽车的消费将会越来越多。随着汽车使用寿命的不断延长和款式、技术的不断更新，二手汽车的数量将会不断扩大，这对齐齐哈尔二手汽车交易市场的不断发展提供了良好的契机，二手汽车市场前景看好。

二、齐齐哈尔二手汽车市场发展的问题。

（一）全市竞争处于不利地位。从调研中了解到，目前全市各二手汽车交易市场竞争十分激烈。齐齐哈尔大庆市区仅60分钟的车程，齐齐哈尔二手汽车交易市场作为一个刚刚诞生的新市场与大庆市市区的已经发展很多年的二手汽车交易市场进行竞争，往往会处于不利的地位。

（二）交易市场经营规模偏小。目前，齐齐哈尔二手汽车交易市场总资产仅1.1亿元，经营面积为60000平方米，其中交易大厅面积为28000平方米，其中，齐齐哈尔工程学院二手车市场总资产达到1亿元以上，占地面积和交易大厅面积均为齐齐哈尔工程学院二手车市场所拥有，其他30家二手车市场几乎没有市场用地。

（三）汽车交易手续有待规范。据调查发现，在所有二手汽车交易的过程中存在不过户的现象，二手汽车的合法性受到很大挑战，这就使二手汽车消费业主之间存在很大的经济纠纷隐患，这是齐齐哈尔二手汽车市场的发展存在潜在的不利因素，有待进一步规范。另外，根据《二手车流通管理办法》规定，二手汽车直接交易应当在二手车交易市场进行，但随着汽车行业私家车的增多，有搞场外交易的现象，交易市场也无法管理，也给“黑车”经营者有可乘之机，给消费者造成损害。

（四）汽车交易税费流失严重。目前齐齐哈尔二手车市场年交易规模约为50亿元，年交易在10万台左右。如果按照300元每台的收费标准来收取税费，理论上每年交易税费大约可收3000万元。而现在小交易市场每笔交易仅仅收取10元费用，以此为基数进行征税，可想而知，税收收入将不足万元。这样就会导致二手车市场地税收入大大流失。

（五）资金技术投入严重不足。目前，齐齐哈尔二手汽车交易市场的资金投入不足，一是市场没有投入足够的资金收购二手汽车，以致市场内没有停旧车供人挑选。二是硬件投入少。交易市场除了齐工程二手车市场巨资投入外，其他市场几乎是0投入。车行仅租用1间办公室，然后就在室外占道经营，其他基础设施和软件环境的投入很不足，有待加强现代化的投入。从业人员更加缺乏。目前市场从业的人员，既是老板又是业务人员，还是评估人员，往往一人身兼数职，业务繁多。因此，招聘或培训有较高汽车业务知识的专业人员已经成为齐齐哈尔二手(敬请期待本站推出更好文章：)汽车交易市场发展的当务之急。

（六）经营主体违法经营。目前，齐齐哈尔北三区共有二手车行50家，主要集中在南马路、红星路、中华路和合意大街，均为主要街路。二手车中介及经纪人100余家，连固定办公地点都不具备。这些车行几乎没有营业执照和二手车评估从业资格证，没有行业主管部门，完全违法经营。二手车行随意占道停车，经纪人车辆随意停放在住宅小区，严重影响居民正常生活。

三、齐齐哈尔二手车市场发展的建议。

（一）强化市场监管。齐齐哈尔委、齐齐哈尔政府应对二手汽车交易市场进行宏观指导、统一管理和综合协调二手汽车市场管理工作。按照商务部制定二手车交易市场有关政策，齐齐哈尔商务局应制定出市场发展规划；齐齐哈尔工商部门依法查处二手汽车交易市场经营者和二手汽车经营主体的违法违规经营行为，维护市场秩序，保护消费者的合法权益；公安部门负责二手汽车交易市场的治安管理，依法查处无牌无照的黑车及偷盗车辆交易；国家税务和地方税务部门负责对二手汽车流通征税和发票的监督管理，防止税收的流失，依法查处虚假申报、违法使用发票等行为；物价部门负责依法制定旧机动车交易市场服务费和旧机动车评估收费标准，严格管理二手汽车交易市场经营者及二手汽车鉴定评估机构的收费行为；其他部门依照部门职责对二手汽车市场实施监督管理。

（二）严格市场准入。就目前齐齐哈尔齐齐哈尔二手车市场规模而言，齐齐哈尔城区设置一家二手汽车市场为宜。因此，齐齐哈尔商务部门应严格在齐齐哈尔城区的二手汽车市场的准入，切实扶植现有的二手汽车市场的健康发展。对新进入二手汽车市场的业主，要明确二手车交易市场建设规范，明确设立二手车交易市场的条件，必须具备一定面积的交易、展示场所和配套服务功能齐全的设施，能为客户提供办理车辆鉴定评估、交易过户、转籍登记、保险、纳税等服务，如不具备这些条件的严格不准进入二手汽车市场。

（三）加强市场整治。要积极开展二手汽车交易市场专项整治行动，进一步净化二手汽车市场经营环境。积极推进二手汽车交易全过程网络监控，防止违法违纪二手汽车车辆入市交易。坚决打击二手汽车场外交易，对一些肆意为黄牛提供开票服务，扰乱市场秩序的交易市场，要依法严肃查处。鼓励汽车品牌企业开展品牌二手汽车经营，提升齐齐哈尔二手汽车市场的档次。

（四）引导升级改造。要积极引导现有二手汽车交易市场积极顺应汽车行业加快发展的势头，围绕做大规模、做强市场的目标，积极实施市场升级改造，重点是建立二手汽车交易系统、管理系统、服务系统和相关硬件设施，加快实现二手汽车辆买卖、鉴定价格评估、转籍过户、驾照换证、税务、保险等一站式服务，增强交易透明度，提升服务功能和品质，激发二手汽车流通活力，实现齐齐哈尔二手汽车市场现代化。

市场分析报告

4.宏观经济、社会、政策环境对办公市场的影响。

2.行业宏观发展态势分析。

1.区域概述。

2.供应、销售（租赁）、空置分析。

3.销售（租赁）价格分析。

4.产品特征分析。

1.项目地块特质分析。

2.项目地块周边市政、规划情况分析。

1.初步市场定位建议。

2.初步客户定位建议。

3.初步价格定位建议。

市场调查分析报告

艾瑞咨询集团发布了《中国数字杂志研究报告》，从中国数字杂志的发展过程、杂志分类、市场现状及趋势分析、数字杂志用户规模、市场规模、广告收入等方面对电子杂志市场进行了较全面的分析。

而从20至今该市场已经发生了很多变化。本文基于20艾瑞咨询集团有关电子杂志报告的线索，搜集和分析自年以来中国期刊网上讨论电子杂志的文献，并对有代表性的电子杂志和其发行平台进行了调查。目的在于理清我国电子杂志市场的发展脉络，分析其存在的问题，探讨我国电子杂志的发展空间。

对电子杂志的界定。

电子杂志(e-magazine)又称网络杂志、互动杂志。目前已经进入第三代，以flash为主要载体。除了文字和图片外，它还有视频、动漫等多媒体元素对内容和广告进行表达，此外，还有超链接、及时互动等网络元素。电子杂志延展性强，未来可移植到pda、mp4、psp及tv(数字电视、机顶盒)等多种个人终端进行阅读。

当前电子杂志的阅读模式主要有三种：一是直接通过网络浏览器在线阅读：二是将电子杂志定期通过p2p平台发送，需要用户下*一个客户端软件，即阅读器，再通过阅读器从电子杂志出版商提供的杂志库中选择感兴趣的杂志下*到本地阅读;三是exe格式可执行文件的独立下*，用户直接从网站下*该文件后打开阅读，而无须使用阅读器。(艾瑞咨询集团。-10)。

我国电子杂志的市场分割。

目前，国内电子杂志市场可以分为两部分：一是电子杂志内容市场，一是电子杂志发行市场。

内容市场可以细分为明星电子杂志、所属传统媒体的电子杂志和网站背景下的原创电子杂志。

明星电子杂志的代表包括杨澜的《澜》，目标锁定在20岁至35岁的年轻女性;陈鲁豫的《豫约》，意图打造类似“鲁豫个人日记”式的刊物，是一本优雅轻松的时尚读物;徐静蕾的《开啦》，读者定位偏重徐静蕾自己的年龄阶段。最重磅的专栏作者是痞子文学创始人王朔和“80后”话题作家韩寒。

所属传统媒体的电子杂志包括纸媒杂志的电子版，代表杂志为《瑞丽》、《时尚》等，它是依托纸质同名杂志，发展该纸质杂志的电子版形式：而传统媒体创办的纯网络杂志如《wow!zine，物志》则没有纸质同名杂志为依托，为纯网络杂志。

网站背景下的原创电子杂志包括草根杂志，以综合门户网站为平台，凭借博客、视频、相册等丰富内容，让每位网友成为主编：电子发行平台或综合门户网站下的原创杂志，代表杂志有poco旗下的《pocozine》、《印象》、《味觉》，新浪旗下的《车行天下》、《数码梦想》、《女人》、《新浪房产》，利用本网站丰富的资讯资源和社区人气，雇用专业的采编队伍创作杂志。

电子杂志的发行平台已经形成三足鼎立的态势，三大代表各具特色。poco做社区、做原创。利用社区和个人空间内容支持原创杂志;xplus利用电子报纸加电子杂志发行;zcom做渠道。并利用电子杂志的形式为企业量身打造“企业杂志”的特色广告。

当前我国电子杂志的盈利模式。

根据艾瑞网《中国数字杂志研究报告2005年简版》分析，目前为止，广告收入是电子杂志业务的主要收入来源。到中国数字杂志广告市场规模将扩大至11亿元。相较之美国已经非常成熟的收费电子杂志市场，中国网民习惯免费阅读电子杂志。2005年艾瑞市场咨询调查结果显示，免费是吸引数字杂志用户的最主要因素，77%的用户表示免费是他们选择数字杂志平台的主要考虑因素。内容收费一直是中国互联网难以逾越的鸿沟，一家刚刚成立半年之久的网站zbox宣布推出收费网络互动杂志。在正式开通互动杂志收费频道10天之内，收费内容下*量却不到1000本，其他免费试用的杂志下*量竟接近5万。

zbox又发声明退出电子杂志排行打造数字内容淘宝。影视巨星赵薇的唱片同名网络杂志《天使旅行箱》在zbox收费发行短短半月时间销售量已接近4万本歌迷和网友反响热烈。继明星出书、明星办杂志之后赵薇给明星出版又开辟了一条新的通路(艾瑞咨询集团-12-13)。而2006年赵薇因为她的另一本电子杂志《薇亮》的收费问题惹过争议。最终停刊。可见对电子杂志的收费有乐观的迹象。作为电子商务内容的一个新补充数字出版这一典型的长尾市场势必会在某个时刻爆发。

当前我国电子杂志存在的问题。

内容同质化严重。电子杂志呈现年轻化和娱乐化趋势，以女性读者居多，内容上同质化严重，利用多媒体等形式化大于内容。目前电子杂志表现形式分为两类：一是多媒体电子杂志(以flash表现，加入图像、音频、视频和动态效果。用exe格式打包的电子杂志)：二是传统互动电子杂志(原版纸质杂志用pdf格式表现和阅读)。从调查数据来看，多媒体表现的电子杂志备受网民青睐，但是硬件和下*速度是影响受众对电子杂志不爱的原因之一。而传统的pdf制式，虽然视觉冲击力没有多媒体强烈。但制作成本低。下*速度也快，比较适合传达资讯类的信息。因此，不要一味崇拜多媒体的表达方式，要根据市场来选择制作电子杂志的媒介元素。

盈利模式不清晰。根据《中国传媒产业发展报告(2007-)》称，当前电子杂志盈利模式尚未明朗，仍处于烧钱阶段(艾瑞咨询集团，2008-04-07)。由于国内电子杂志发行收入很低或者没有，目前广告收入成了电子杂志行业的主要收入来源。但事实上电子杂志的网络广告形式目前还不为大多数广告主认同，电子杂志的广告收入很难保证电子杂志平台运营商实现规模盈利。另外，除去广告和发行等传统盈利方式之外，其他的盈利模式还很缺乏，必须探寻新的盈利模式。

推广力度不够。对于电子杂志的推广仅仅在网络上做广告是不够的。一定要做跨媒体的宣传。大多数中国的电子杂志并没有在传统媒体上做广告宣传自己，大多数的中国人对它们还是陌生的。根据艾瑞市场咨询调查结果显示，听说过数字杂志但从没看过的网民所占网民比例最大，有34.1%。其次是没听说过数字杂志的网民，占28.7%。只有23.7%的网民表示一直都看数字杂志。还有13.5%的网民看过数字杂志但现在不再看了。

鉴传统h{版物的管理模式采用登记准入制度。电子杂志应承担应有的社会责任，没有出版资格的企业、团体或者个人如果在互联网上出版发行电子杂志、电子书等需向总署申请相关的登记准入资格。这说明，电子杂志出版的门槛将会提高。(艾瑞咨询集团，2008-03-23)。

拓展我国电子杂志的发展空间。

首先，我国电子杂志的发展要明确两个区分：第一，区分电子杂志和电子杂志发行平台。我国目前对于电子杂志发展的研究往往混淆电子杂志和杂志发行平台两个概念，在模糊两者界限的基础上探讨发展问题是毫无意义的。第二，区分网站媒体杂志和传统媒体网络杂志。两种媒介自身的优势和资源是不同的，因此对于电子杂志的发展定位应该有自己的特色。

其次，涉及具体某个电子杂志内容商或发行商的发展战略，本文以为应该从四个方面来探讨。

平台发行商――差异化渠道功能结合多元化渠道。回顾网络杂志平台的发展历程。多家平台的发展方向已经出现明显的多极化趋势，xplus转向数字报纸、zcom转向flashget、poco的经营重点变为社区。zbox全面转型为数字内容的出版交易平台。除了依托网络媒体的发行，其他媒体的拓展也很有意义。206月，读者除了通过在zcom电子杂志发行平台下*阅读《男人装》电子杂志版以外，还可以通过购买东芝sd卡获得免费预装的最新杂志。此次合作zcom将获得东芝sd记忆卡每年上千万份的发行量支持，使电子杂志的用户黏度进一步提升(艾瑞咨询集团，2007-05-16)。除了灵活的线下发行方式外，利用手机等个人终端进行离线阅读也成为一种可能。2006年开始就有研究者提出通过手机终端补充电子杂志的盈利模式，而今，3g在国内的获准使用，必将使手机媒体市场向前迈一大步。

内容出版商――多元化杂志内容。虽然广告收入是包括发行商和出版商的主要盈利来源，但是作为出版商，还是应该努力挖掘付费杂志市场。这其中包括两块市场：一块是企业市场，一块是普通读者市场。

企业市场。作为上游的内容出版商，企业电子杂志是他们可以挖掘的杂志内容。作为一家很早就进入电子杂志制作市场的企业，阳光导航从一开始就瞄准企业市场，生意模式很简单：由企业提供其公司宣传素材，阳光导航公司以多媒体的数字技术手段将企业的产品和品牌形象呈现出来。汽车、房地产、消费电子、家具、旅游景区等需要多媒体表现的领域，是阳光导航的目标客户群。这种b2b的生意模式，可以区别于目前尚未有明确盈利模式又鱼目混珠的电子杂志公司。

普通读者市场。多媒体表现形式不是获得读者关注度的救命稻草，内容才是读者买单的关键。虽然休闲娱乐是读者阅读杂志的主要传统需求，但是同质化的红海拼杀对于想进入同一市场的后来者而言是不明智的，不利于市场的争夺和品牌的建立。同时。做同质化的内容对于广告商而言也是不被看好的。所以，不要只考虑做诸如娱乐时尚或者是女性类的杂志内容。

打造电子杂志网上社区。网络媒体正处于web2，o时期，对于sns模式的运用非常普遍。因此，综合类的电子杂志商都提出打造社区的口号。以对电子杂志的阅读为人口，聚集各种论坛和志同道合的人，提供个人博客空间和个人杂志的制作空间，刺激用户的参与度。但是增加用户参与度的困惑在于很多社区虽然增加了人气。但是并未带来杂志平台盈利空间的增大。在这一点上，qq网站和poco网站有不错的方向。前者对于虚拟社区的开发和虚拟货币的联动起到了很好的增值效果，后者几本原创杂志的内容均源于对应的草根社区内容。而对于社区当中草根制作的杂志，如果是有稳定不错的点击率或者是下*量的，也可以开辟草根杂志专栏，发挥数字出版的长尾效应。另外，电子杂志和空间的互动，聚集到的人气还可以延伸到线下与企业公关活动的开展。

广告投放的多元化。根据《电子杂志广告效果探析》研究显示，在主画面一致，受众接触率一致的情况下，电子杂志富媒体广告在消费者的记忆和广告态度比门户网站富媒体广告效果要好。随着电子杂志市场的发展，广告商对于电子杂志市场开始关注。但要最大化广告主对于电子杂志商的资金投入，必须完善广告投放的策略。

电子杂志在技术上支持添加监测代码，科学监控用户对广告信息的阅读行为，为广告主提供有说服力的数据。要加强广告的精准投放。譬如xplus上面汇聚了数百种杂志，可以为广告主提供更多的传输渠道选择。xplus还创造性地提出了一种基于用户行为分析的名为“即时插页”的广告精准投放方式，也就是在电子杂志里预留了广告位，根据消费者偏好，有针对性地投递广告。

多媒体的表现形式也利于广告产品的动态展示，更有如《pocozine》一样，利用植入性广告方式，把广告产品融合进杂志原创内容当中。作为故事展示的元素之一，单击产品即刻进入公司产品的主页。

市场分析报告

中国目前有保健品生产企业3000余家，注册品牌品种近6000个。品种分散企业规模小就是中国保健品企业现状。其中年销售规模过亿元的企业不到100家。年销售过10亿元的企业不到20家。

目前进口保健品约占保健品总量的4%，但其销售额20xx年已占到保健品总销售额的70%左右。保健品的销售方式现在有直销、会议营销、传统销售、连锁经营、电子商务及其它销售等几类主要销售方式.其中直销约能占到总销售的50%、会议营销占20%、其它销售合计占30%。

目前国内保健品市场表现为：国内品牌发展后劲不足，洋品牌保健品一路升温。维生素、矿物质及各类营养概念产品迅速发展，国产中药材概念的简单深加工保健品衰退加快。

1是因为消费者在用脚给安全投票。

2是消费产品结构的变化。

3保健品消费人群的变化。

目前我国保健品消费人群以老年人为主，以治病需求为主。带有保健品早期市场的明显特征。为一种不健康不成熟的消费观念。保健品不是治病而是预防疾病、延缓衰老。老板去美国一趟回来说感受其中有：美国人普遍吃营养品；美国人看着就是比我们年轻皮肤好。我们再看看安利的国内消费者是谁？中年人。这是保健品的正确方向和未来。市场已经在证明这一趋势变化。

中国保健品发展方向。

中国的保健品市场发展呈现二个明显的方向：

1.传统中医药科学为基础的药、食同源性产品。

比如：阿胶西洋参人参高丽参海参鹿茸冬虫夏草等品牌如：同仁堂正官庄等等。

2.以西方科技和医学为基础的精准营养产品。

比如：鱼油大豆磷脂维生素矿物质及动植物提取营养物（如骨胶原、胶原蛋白等）。

品牌如：安利康宝莱汤臣倍健等等。

现代的科研和文化教育，为营养物奠定了越来越坚实的理论基础。成为了人们能普遍接受的科学。使营养物补充从需要补充变成了每日必需。而我们传统的中医药理论发展停滞，研究落后。再加上加工简单，产品粗糙已经失去竞争优势。这一竞争态势还将持续。

西方科学界已经将自然疗法作为重点研究的方向，来探寻人类健康的需要。他们在对中医、印度医学以及古老的印第安医学等传统医学上的研发投入已经超过我们。看看已经运用在西方功能性保健品上的来自于古老医学思维的各类植物提取物成分就知道，我们已经落后很多。

保健品购买行为趋势。

分析保健品的购买行为看二组数据：

1，直销、会议营销占保健品销售的比重。

2，进口保健品如国产保健品的市场份额比较。

直销和会议营销能占到近70%的保健品市场份额，印证了保健品销售从产品销售向健康咨询转向的方向。印证了专业的健康咨询在保健品销售中的地位。直销和会议营销形态下的保健品销售人员对消费者有大量面对面产品宣传和健康咨询服务工作。更容易取得消费者的信任。

进口保健品销售额远高于国内保健品，一是精准营养的补充理论更容易让消费者接受并信服。二是国内的保健品本身标准不高，企业自律性也不强，导致产品功效不明显。同时质量问题频出。消费者中信任度本就很差。自然无法面对高质量进口产品的的竞争。

国内保健品企业一般规模较小，企业研发实力弱，科技力量不强。面对进口大企业的冲击与竞争，短时间无法改变颓势。只能在传统产品领域和部分产品上保持优势。

随着社会的发展，人们的生活节奏和饮食变化将更大，更加不健康。以及社会人口老龄化加深和个人收入的增长以及国民素养的普遍提高，保健品的人均消费金额在提升，消费理念在成熟，消费人群年轻化。保健健康的需求将更加刚性和迫切。保健品消费占家庭消费的比重将持续增长。社会已经滋生能满足专业保健品销售渠道成活的土壤。

专业的保健品销售渠道在满足人们健康咨询的同时，兼顾了人们的购买方便以及提供了更多的保健品消费选择。

汽车后市场行业研究分析报告

如果你将他仅仅当一辆普通的商品车，放在普通的4s店，用普通的销售方法，也许它最多只能卖一辆市场指导价的钱，还可能遭遇同城同品牌老板的降价招客暗招，这就是没有价值创新的悲惨结局。

第2种卖法。

卖产品的文化价值，可以加价1000元/辆。

如果你将它设计成本季度最流行潮装车，每台至少可以加价1000元钱。同城同品牌老板降价招客的暗招估计也使不上了，因为你的汽车有文化，冲着这文化，消费者是愿意多掏钱的，这就是产品的文化价值创新。

第3种卖法。

卖产品的品牌价值，可以加价3000元/台。

如果你将它贴上著名品牌的标签，它就能高价卖2000元-3000元钱。同城店一台便宜2000元叫得再响也没用，因为你的车子是有品牌的东西，几乎所有人都愿意为品牌付钱，这就是产品的品牌价值创新。

第4种卖法。

卖产品的组合价值，多卖4000元/台没问题。

如果你将你的车子与保险，二手车置换，精品进行打包，组合成一个放心购车链业务，起名叫“我为车狂”，推荐收听微信号qicheweishenghuo，与保险组合叫保贝计划，与二手车组合叫换然一新，与精品组合叫精意求精，一台多卖4000元没问题。同城店老板就是降价3000元喊破嗓子也没用，客户都会来这选择，这就是产品组合的价值创新。

第5种卖法。

卖产品的延伸功能价值，多卖5000元/台绝对可以。

如果你发现你给你的汽车配备的附加品材料竟然是纳米环保材料做的，那我帮你挖掘出它的科技含量，绿色无污染功能，多卖5000元/台绝对可以。这个时候同城老板估计都不好意思叫便宜3000元一台了，因为谁也不信便宜3000元的车子会有什么科技含量与绿色环保功能，这就是产品的延伸价值创新。

第6种卖法。

卖产品的细分市场价值，多卖6000元/台也不是不可以。

如果你将你的那个具有科技含量，绿色环保的车子针对不同节假日进行组合，情人节准备好时尚的情侣套装礼盒，取名“成双成对”或“天长地久”，针对新婚燕尔，准备结婚的新人购车一族，绝对会让小年轻们付完钱后还不忘回头说声“谢谢”，这就是产品的细分市场价值创新。

第7种卖法。

卖产品的包装价值，多卖7000元/台绝对卖得可能更火。

如果把具有科技含量，绿色环保的车子情人节套装做成三种包装：一种是实惠装，多卖6000元/台；第二种是精美装，多卖6500元/台；第三种是豪华装，多卖7000元/台。可以肯定的是，最后卖得最火的肯定不是6000元/台的实惠装，而是7000元/台精美装，这就是产品的包装价值创新。

第8种卖法。

卖产品的纪念价值，不多卖10000元/个除非脑子进水。

如果这个车子被胡锦涛或奥巴马等名人参观，乘坐过，后来又被王思聪不小心的吐槽下，这样的车子，不多卖10000元/个除非脑子进水了，这就是产品的纪念价值创新。

营销解码：

1消费者往往购买产品时，除了产品本身的使用价值外，更多的是购买一种感觉、文化、期望、面子、圈子、尊严、尊重、理解、地位等等象征性的意义。

2同样一台车子，车子里面的世界——它的性价比、质量、感受等依然如故，但随着车子外面的世界变化，它的价值却在不断地发生变化。

市场调分析报告

通过xx年服装市场调研报告我们可以了解到近年来，服装行业可谓经历了一系列的内忧外患。一是大环境的影响，二是盲目的扩大销售战线，使得零售终端越来越难做，不管是品牌还是散货，都已经没有多少利润而言。

为了了解xx年服装市场调研报告，更好地准确定位服装消费市场，把握目标顾客群体的需求，也为生产厂商提供了一个很好的市场预测。可以通过市场调研与分析，未来了解对服装店该怎样定位，应该针对哪种或哪些的消费群体。

1.调研方法：

实地调研、询问法、观察法有效结合，通过借助调研问卷，来详细了解消费对服装的市场需求。

2.地点范围。

步行街，品牌专卖店，大型批发市场，个体零售店。

1、调查样本类属情况：

在本次调研中，学生16人，占总数的22.85%;白领、公司职员14人，占总数的20%;普通工人9人，占总数的12.85%;个体商人11人，占总数的15.7%;其他20人，占总数的28.6%。

2、被调查者的年龄状况：

15—25岁的年轻人27人，占总数的38.6%;25—35岁18人，占总数的'25.7%;35—45岁为17人，占总数的24.3%;45岁以上的有8人，占总数的11.4%。

3、被调查者的月收入状况：

月收入800元以下的人有19人，占总数的27.2%，其中多数为学生;月收入800—1500的有16人，占总数的22.8%;月收入1500—3000的有20人，占总数的28.6%;月收入3000以上的有15人，占总数的21.4%。

前四月我国纺织服装行业利润同比增长13.8%。

国家统计局最新公布数据显示：xx年14月，我国纺织服装、服饰业实现主营业务收入5478.1亿元，与去年同期相比增长了13.8%;实现利润总额298.1亿元，同比增长13.8%。

14月大连服装企业产值同比增长20.7%。

随着大连市加大对服装企业的扶持力度，创造良好的投资环境，今年前4个月，大连市服装企业呈现快速的发展态势，规模以上服装企业完成工业增加值30.8亿元，同比增长20.7%，快于全市8.4个百分点，对全市工业经济增长的贡献率为4.8%，拉动大连市规模以上工业增长0.6个百分点。1~4月，大连市规模以上服装企业生产服装总量达2276万件，增长22.9%。

我国服装产业转型升级迎接平台竞争时代。

一季度，服装产业实现了出口、内销、生产、效益等主要指标的稳定增长，生产经营显现趋好迹象。但发展中仍存在诸多不协调不平衡问题，市场竞争更加激烈，企业转型升级的任务更为迫切。

在服装行业总体稳定的情况下，企业之间冷暖差异较大。一些企业出现高库存、高亏损的问题，而有一些具有较好竞争力的企业开始从“规模型”转向“效益型”、“从线状型企业”转向“网络型企业”、从国内产业要素合作转向国际产业要素配置。这些企业走过产品质量和规模扩张的阶段，以“效益”为核心，调整企业的战略，开展制造与服务的协同、线上与线下的协同、业内与业外的协同，积极开展收购国外品牌、生产能力和渠道合作等工作。

市场调分析报告

民以食为天，餐饮业是我国第三产业中重要的一部分，经历了改革开放起步、数量型扩张、规模连锁发展和品牌提升战略四个阶段，得到了巨大的发展。虽然目前国内餐饮行业“遇冷”，但中国人口基数大，需求旺盛，长远来看，餐饮行业依然是活力十足的。在全球经济危的背景及环境多变的环境中，餐饮业将呈现什么样的特点和趋势?本文就为您做了一个分析和预测，希望会为您的投资创业提供一些帮助!

中国餐饮业发展前景分析：

被调查餐饮企业连锁经营发展模式以直营店+加盟店居多，占75%，从调查情况分析，连锁店在100家以下(占66%)，销售额10亿元以下(占80%)的企业经营规模为多数。从销售额增长比例情况分析，绝大多数企业都有两位数的增长，说明多数企业发展符合良性运营的规律，依然可以保持较高的发展速度。

根据调查报告，大多数企业仍能够保持稳中有升的毛利率，说明被调查企业连锁经营盈利模式比较健康，抗风险能力较强，在开源增效方面还有可挖掘的空间。

根据调研显示，目前连锁餐饮业发展中面临的主要问题包括人力资源匮乏、经营成本高涨、标准化难度大、行业内部恶性竞争、资金短缺及政策支持等问题。其中，人力资源匮乏占选择比例最高。

针对餐饮企业发展中面临的问题，调查还涉及了连锁餐饮企业将会对未来发展战略做出何种调整?归纳包括六个方面，调整直营店与加盟店的比例;提升现有品牌或建立新品牌;创新产品，实现差异化经营;建立原材料生产基地，整合供应链;建立中央厨房;提升公司内部运营效率及单店盈利水平。

综合来说，在中国经济持续高速发展，餐饮市场继续活跃的大背景下，连锁餐饮企业正不断根据外界环境及自身条件调整公司发展战略，以逐步实现最优发展模式。乐观判断当前经济发展态势对连锁餐饮业发展的影响。尽管cpi指数在短期内难以回落，给企业的经营压力也会持续增加，但绝大多数被调查企业认为，从国家宏观经济的发展态势来看，餐饮行业发展仍会保持较高的增长幅度，企业的经营压力将得到逐步缓解。

市场调研分析报告

市场调研分析报告一．调研背景随着素质教育的全面普及，我国的教育工作更加注重于学生的全面发展。当代大学生课程任务不紧张，课余时间较多，有更多的精力与资源全方位提升自己。教育部、各高校及一些企业积极举办了许多比赛。种类及数量繁多的比赛吸引了很多大学生，但这些比赛一般是由各学院团委有选择性的下发，这往往会影响同学获取比赛信息的及时性与准确性，也会产生一些比赛通知不到位的情况。

在这个大前提下，我们计划开发一个“”项目，专门为大学生提供全面、即时、准确的比赛信息。

二．调研目的为了解当代大学生对各种比赛的热情、了解程度、获取竞赛信息的途径等，我们进行市场调研，了解市场需求，以验证“”项目的可行性并明确开发的具体内容及形式。

三．调研方法为此次“”项目开发工作的顺利开展，我们特成立调研小组。通过网络以及发放调查问卷等方式，对大学生获取比赛信息的情况进行了调研工作。

四．调研范围山东科技大学在校本科生、研究生。

4.调研对象一般参加什么级别的比赛；5.为什么“爱竞赛”网站的关注度不高六．调研结果通过对调查结果的分析可得到以下结论：

1.对于在校大学生及研究生关注比赛信息的途径偏好中，61.5%倾向于使用手机网页,30%倾向于使用手机app，8.5%倾向于使用电脑。

2.90%的在校大学生及研究生通过团委下发的通知获取比赛信息。

3.88%的在校大学生及研究生反映获取比赛信息不及时不全面。

4.45%的调研对象通常参加校级比赛，20%通常参加院级比赛,15%通常参加国家级比赛，20%通常参加校外各公司的比赛。

5.普遍认为“爱竞赛”网站关注度不高的原因是其对比赛收集不全面并且对比赛信息更新不及时。

汽车市场分析报告范文

一、引言：

随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高,人们的消费观念和消费需求也在不断发生着变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐.由于世界汽车的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行。

二、内容摘要。

汽车，一种具有划时代意义的产物。交通工具的快速发展加快了人们的生活节奏，极大限度的节约了人们在路途中的时间。然而汽车，又是众多交通工具中最普遍最实用的一种。它不像飞机那么昂贵，也不像自行车那样缓慢。这次，为了能够更进一步的了解汽车市场的现状，为奇瑞汽车做一次较为全面的市场调查，我们对衡阳市进行了一个初步的问卷调查及分析。汽车市场调研报告的核心是实事求是地反映和分析客观事实。调研报告主要包括两个部分：一是调查，我们决定采用问卷调查的方式，以回答问题的形式来得到想要的信息；二是研究，对调查的问卷进行研究分析，从中得出结论。

（一）调查目的。

1、透彻了解消费者购买汽车的影响因素，知消费者心里所想，为东风悦达起亚公司推出针对性建议。

2、了解东风悦达起亚的宣传效果，在消费者心目中的整体印象，

汽车行业分析报告

(一)引子：2014年以来，工信部等多部委对于新能源汽车的支持政策“层出不穷”，各地亦快速出台相应推广措施。投资人关注：政策大力支持新能源汽车的立意，以及未来是否还有进一步措施。我们认为，投资新能源汽车需要上升到国家能源安全高度，并统筹考虑传统汽车降油耗带来的投资机会。

(二)问题：中国原油还能让汽车业“奔跑”多久?一边是中国60%的原油对外依存度，一边是快速增长的汽车保有量和居高不下的平均油耗。中国已连续5年成为全球第一大汽车消费国，假设单车油耗不变，到2018年，中国汽车保有量和车用原油量再翻一倍，中国原油对外依存度或超过70%!中国能源结构多煤少油，新能源汽车可降低石油消耗，但考虑到其偏低的销量占比和普及速度，仍不足以彻底改变中国车用能源结构。

(三)现状：政策先行，部分整车企业“压力山大”。工信部已经基于中国情况，推出了严格的油耗评价体系。从2005年“第一阶段”燃油限制到2015年即将实施的“第三阶段”，要求整车企业的加权平均油耗不高于6.9l/100km。然而，根据今年5月工信部公布的企业平均油耗情况，2013年，79家国产车企的油耗达标率仅为72%，25家进口车企中更有近半数未能达标。如果2015年按“第三阶段”标准严格实施，将有更多企业无法达标。我们判断，未来政策的方向将表现为：1)信息公示，通过媒体和第三方力量推动车企降油耗，2)奖惩并用，不排除类碳排放交易的奖惩方式。

(四)机遇：与其打政策“口水仗”，不如打技术“攻坚战”。与整车企业的窘境相比，优势零部件企业则“各显身手”。我们认为，中国油耗标准提升，将驱动整车和零部件公司在如下领域的研究拓展和投资机会：1)高性能发动机技术(涡轮增压、缸内直喷、电控燃油喷射等)，2)车身和发动机轻量化技术(镁铝合金、高强度塑料、碳纤维等)，3)启停电机(电池、电机)，4)混合动力汽车(自动变速箱、电池、整车匹配等)，5)新能源汽车(纯电动汽车、插电式混合动力及其零部件等)。

(五)挑战：中国企业(整车+零部件)将面临“法规提升+国际竞争”的双重挑战。中长期看，如何在满足不断提升的法规同时，提升企业自身的国际竞争力和持续研发能力，才是长治久安的唯一路径。建议关注符合以下标准的公司：1)在细分市场中具有较高市场份额，2)研发投入具备规模且稳健增长，3)附加值相对较高等。

(六)风险因素：汽车行业销量不达预期;汽车节能技术路线变革;政策推广、执行力度低于预期。

(七)投资策略：汽车节油降耗关乎国家能源安全，带来持续投资机会。

一、中国原油，还能让汽车业“奔跑”多久?

中国原油还能让汽车业“奔跑”多久?一边是中国60%的原油对外依存度，一边是快速增长的汽车保有量和居高不下的平均油耗。中国已连续5年成为全球第一大汽车消费国，假设单车油耗不变，到2018年，中国汽车保有量和车用原油量再翻一倍，中国原油对外依存度或超过70%!中国能源结构多煤少油，新能源汽车可降低石油消耗，但考虑到其偏低的销量占比和普及速度，仍不足以改变中国车用能源结构。

二、企业平均油耗，多数企业压力大。

企业平均油耗标准是核心考核指标，2015年乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，2020年降至5.0升/百公里。根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，2015年生产的乘用车平均燃料消耗量需要降至6.9升/百公里(第三阶段油耗)，到2020年降至5.0升/百公里(第四阶段油耗)。此外，节能乘用车燃料消耗量2015年要降至5.9升/百公里，2020年要降至4.5升/百公里。

2013年国产乘用车企业的油耗达标率仅72%。根据今年5月工信部公布的企业平均油耗情况，2013年，79家国产车企的油耗达标率仅为72%(不达标的不乏大型国企集团)，25家进口车企中更有近半数未能达标，具体名单详见附录1。如果明年按2015年标准严格实施，将有更多企业无法达标。

我们判断，未来油耗标准严格实施概率大。目前业内对于2015年油耗政策能否严格实施的分歧很大。主要担心在于：外资和合资企业在发动机等先进技术中占优，可以比较轻松的达标;而自主品牌企业可能会因此面临进一步窘境。然而，事实上，在5月公告的2013年数据中，长城、吉利、长安等多家自主品牌都是轻松达标。我们判断，未来政策的方向将表现为：1)信息公示，通过媒体和第三方力量推动车企降油耗，2)奖惩并用，不排除类碳排放交易的奖惩方式。

三、机遇：技术“攻坚战”

降低企业平均油耗，需要降低传统车油耗、发展新能源汽车双管齐下。

传统车降耗：根据《轻型汽车燃料消耗量试验方法》，轻型汽车燃料消耗量试验包括城区和城郊循环多个工况(怠速、加速、匀速、减速等)，通过测量不同排放物浓度计算得到燃料消耗量。降低传统车燃油消耗的主要技术路线包括：

1)高性能发动机，例如涡轮增压汽油机有望实现7%-12%的燃料消耗;。

2)轻量化，例如通过轻型结构设计及材料替代，可减少5-10%的燃料消耗;。

3)启停系统，例如启停技术在综合工况下有望实现3%-5%的节油率;。

4)混合动力，例如若采用混合动力系统，节油潜力约30%。

新能源汽车：根据《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，纯电动乘用车、燃料电池乘用车、纯电动驱动模式综合工况续驶里程达到50公里及以上的插电式混合动力乘用车的综合工况燃料消耗量实际值按零计算，并按5倍数量计入核算基数之和;综合工况燃料消耗量实际值低于2.8升/100公里(含)的车型(不含纯电动、燃料电池乘用车)，按3倍数量计入核算基数之和。企业扩大新能源汽车的生产比例，将有助于降低企业平均燃料消耗量，从而达到企业平均燃料消耗量目标值。

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市场分析报告

本文通过对xx产险市场发展所处的自然和经济环境及现状做出的数据分析，提出了xx产险市场发展中显露出的一些主要问题。从需求、供给、监管和法律法规的角度，结合实证分析的方法粗略预测了xx产险市场的发展潜力，并对xx产险市场的发展提出了建议和对策。

一、xx财产保险市场现状。

（一）供给主体情况。目前，xx产险市场主体共有5家，分别是中国人民财产保险股份有限公司、中华联合财产保险公司、中国平安财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司和永安财产保险股份有限公司。，这5家公司的经营情况见表1。

（二）保费收入及增长速度。从保费收入总量看，业务总量持续增长，产险市场规模不断扩大。全疆20产险承保额达2283亿元，实现保费收入16.47亿元，比上年增长16.26%；财产险赔款7.8亿元，比上年增长5.46%，相对于保费收入的增长要小得多。近年来，全区财产险保费收入的增长速度均保持在10%以上，除外，其余几年都大大超过了全区国内生产总值的增长速度。但与区内寿险保费收入的增长速度相比仍有差距。

（三）市场份额。由表1可知，中国人民保险公司独占xx产险市场的半壁江山，它同中华联合财产保险公司共同占有xx产险市场90%的份额。但激烈的竞争也让我们看到永安财产保险公司、平安财产保险公司正以更快的速度扩大其业务量，从而分得前两大国有独资保险公司的一杯羹。

（四）保险深度和保险密度。保险深度、保险密度反映了一个国家或地区的保险业发展程度和水平。如表2示，xx的保险深度和保险密度均逐年增加。年财产险的保险深度为1.03%，保险密度为86.45元。由于统计数据有限，我们以20的情况对xx的产险深度和密度与其他国家、地区作一比较，可知虽然xx的保险深度和密度已接近或超过全国平均水平，但与经济较发达地区仍有较大的差距，从世界范围看，我国保险业的发展则远远落后于发达国家和地区，甚至明显落后于发展中国家（见表2、表3）与此同时，xx财产保险深度较高且密度较低的情况也反映了xx国民经济总量不高对产险业发展的制约问题。

xx产险与其他省份和国家（或地区）的比较分析（2005年）。

（五）险种结构。xx财产保险公司经营的产险项目有企业财产险、家庭财产险、机动车辆险、货物运输险、建筑安装工程及其责任险、责任险、保证险、农业险和其他险种。根据其各项保费收入占总产险保费收入的比例，我们可得出各险种的市场份额。从近两年的数据看，产险市场上份额最大的是机动车辆险，并呈上涨趋势。随着机动车辆第三者责任险的强制实施，这块份额还会持续上升。占据第二位的是农业险同企业财产险，分别占15%左右，但近年来其份额有所下降，这同产险公司开发产品种类较少、无法充分满足消费者保险需求有关。我们注意到，与其他地区省份相比，xx的企业财产险占据份额偏少，农业险份额较多。产生这种现象的原因可能是xxgdp总额中农业收入所占的比例相对其他省份更大一些。此外，xx唯一一家有独立法人资格的国有保险公司――中华联合财产保险公司，其前身是专营农牧业保险的区域性商业保险公司，它的发展历史对农业险在xx的发展有非常重要的积极作用。另外，建筑安装工程险所占份额有了大幅提高，增长大约91.18%，这反映了西部大开发的形势在为xx加强基础设施建设，增加固定资产投资的同时，也拉动了xx产险业的发展。此外，保证险的份额也增长了三倍多（见表4）。

（六）保险监管。2000年12月12日，中国保险监督管理委员会在xx维吾尔自治区的派出机构――乌鲁木齐保监办筹备组成立。4月，乌鲁木齐特派员办事处，即乌鲁木齐保监办正式挂牌成立。乌鲁木齐保监办采取一系列措施，整顿和规范保险市场，指导、督促xx区内各保险公司开展自查自纠，建立了保险机构和高级管理人员的信息档案和谈话制度，实现信息化管理，优化了xx保险市场的竞争环境，有效地促进保险市场的发展。同时，乌鲁木齐保监办积极宣传新修订的《保险法》，并开展了各类深入的调查研究工作。

二、xx财产保险市场的问题及成因。

（一）保险业务总量较低，且地区间分布不平衡。尽管xx产险业与全国产险业一样，在改革开放以后才开始恢复业务，但与其他地区尤其是与东部相对发达的地区相比，尚处于较低的水平。以2005年来说，16.47亿元的财产险保费收入占全国财产险总保费收入的2.17%，而2005年全区的国内生产总值约占全国国内生产总值的1.83%。这说明xx财产保险规模小的根本原因是经济总量低，地方经济的发展制约了产险的快速发展。另据统计表明，2005年乌鲁木齐市财产保险保费收入4.94亿元，占全区产险份额的近三分之一，为全区第一；而克州的产险保费收入0.09亿元，仅占全区产险份额的0.55%，为全区最低。究其原因，也是xx各地区间经济发展水平的差异造成的，这也从另一方面反映了区内偏远地区及农村牧区经济发展相对滞后的实际状况。

（二）保险市场经营主体不足，不利于培养良性市场。截止目前，全区共有5家经营产险业务的公司，且在区内非省会地区和城市设立网点的机构少，这样的规模是难以满足现实的保险需求的，尤其对于xx农牧业分布广泛分散的情况来说，只有具备一定规模和实力的专业保险公司才能提供服务，发挥保障功能。

（三）保险产品和服务不健全。从近两年的情况看，机动车辆险业务有所增加，建筑安装工程及相关责任险所占比例也大大提高，但这与近年机动车辆数的增加和工程项目的增加有关。而企业财产险、家庭财产险和农业险所占份额的明显下降反映了保险产品缺少创新的实际情况。这三种保险产品在区内均属传统险种，由于各家保险公司都将主要精力集中在机动车辆险和货运险等险种上，忽略了对这些传统险种的开发，使得险种单一、结构雷同，毫无特色和侧重，缺乏竞争力和对保户的吸引力，无法满足投保人全方位、多层次的保险需求。尤其对于农业险，由于其收费低、风险大、赔付率高，使各商业保险公司对此减少了兴趣，xx的农业保险险种就由最多时的60多个险种，下降到目前的不足30个，无法充分保护农民的实际利益。目前产险产品种类更新仍滞后于全区经济迅速发展对产险市场的需求，不能形成产品丰富的市场供给。另外，各公司的服务方式和内容相对滞后，主要围绕赔付进行服务，而与赔付相关的防灾防损、风险咨询服务则很少，这很难满足消费者日益提高的整体服务需求，不利于巩固现有客户和吸引潜在客户。此外，电子化管理程度不高、售后服务不健全的问题仍有待解决。

（四）保险市场的经营管理方式欠妥，行业竞争不规范。近年来，各家保险公司的管理虽有所加强，但仍较粗放，管理层次多，机构设置不合理，展业方式单一。现代化管理，尤其是在计算机普及、网络信息共享、集中数据分析和专业管理软件运用上差距更大。这种管理上的不足不仅造成大量保险资源不能有效地转化为保险生产力，还助长了行业竞争的不规范。主要表现在：一是变相支付高额手续费、佣金或返还形式上。由于财产险险种存在较大的同质性，加之全区产险业的市场化程度不高，差异化服务不明显，保险公司之间的竞争一定程度上是靠价格战。但在监管机构的严格监控下，价格的伸缩空间有限，因此变相支付手续费就成为各保险公司争相采用的降价方式。二是保险中介运作不规范。由于生存的需要和盈利的压力都紧紧维系在手续费上，因此，一些保险中介机构凭借其手中业务在市场中漫天要价，它们一方面要求保险公司大幅降费，一方面又要求支付高额的代理费用和佣金，从而助长了非理性竞争行为。

（五）保险一般从业人员素质尚待提高，中高级人才缺乏，少数民族从业人员不足。保险业的特殊经营方式产生了对展业、承保、投资、理赔等特殊人才的需求，但各种专业人才的培养是一个渐进、累积的过程。在近几年保险业的蓬勃发展时期，一些公司为了应付业务发展的需要，只能“因陋就简”，不惜以牺牲质量为代价换取业务量的增加。招聘门槛过低，导致一些综合素质不高的人员进入保险行业，对行业整体形象造成负面影响。市场缺乏高学历、懂管理、重服务的高级管理人员。人才问题已成为制约全区保险业发展的一大因素。同时，xx是一个少数民族聚居区，而少数民族高管人员和营销人员的比例却很少，阻碍了少数民族聚居地区保险业务的发展。

三、对xx财产保险市场发展的对策研究。

（一）集中力量，加快经济发展，促进各地区国民经济的增长。国民经济全局发展为保险业提供了充足的保源，从一定意义上说，宏观经济环境是影响保险业发展的决定性因素。集中力量加快全疆各地的经济发展始终是xx各项工作的重中之重，是解决保险业务总量低、地区发展不均衡问题的关键所在。同时，保险业的发展与经济发展也呈正反馈关系，保险业是国民经济的重要组成部分，其发展反过来也会促进经济的发展。因此，发展保险业必定是和发展经济密切相连，不可分割的。

（二）积极引进和培育发展多元化的保险市场体系。建立“竞争主体参与、竞争规划公正、竞争过程透明、竞争结果有效”的良好、公平、有效的市场环境，就应该从现在做起。首先，应努力创造条件，积极引进区外一些实力强、管理规范的保险公司甚至一些合资、外资保险公司的分支机构，从而引入竞争，引入优秀的管理经验和技术。其次，对于已有的保险公司，加强其下设分支机构的建设。由于xx的城镇人口、农村人口和工业人口相对集中在大小不同的绿洲和新型城镇，在行政区域与经济区域方面，有较大的特殊性和差异性。因此，保险业作为服务行业，其机构网点的设置应根据当地的实际，服从经济建设的需要，促进全区保险业的整体发展。再次，应按照国际惯例稳步培育保险中介市场，大力促进保险业的专业分工，有效地降低保险公司的经营成本，促进保险市场向纵深发展，形成保险代理人、经纪人展业，保险公估人理赔，保险公司核保和运作管理保险资金的市场机制，逐步建立一个市场主体多元化、地区分布合理的保险市场体系。最后，可以借鉴区外、国外的一些成功经验，在适当时候设立相互保险公司、保险合作社等多种形式的保险主体。

（三）不断进行保险险种和服务方式的开发和创新，调整结构，增加供给。

1.从险种内容和结构来看，产品缺乏创新、结构不合理造成的有效供给不足是近年来财产保险发展缓慢的重要原因。因此改造和优化存量结构，进行险种创新，增加市场需求的保险有效供给势在必行。保险公司应首先对市场进行全方位、多层次的调查研究，在充分考虑需求结构变化和宏观经济因素影响的基础上，按照市场情况，针对不同的经济发展地区、家庭结构等设计多层次、多品种的保险产品。产品开发要有前瞻性、预见性、适应性，并能保持相对稳定。针对xx特殊情况，可以从以下几方面人手。

（1）要重点发展以责任险、工程险等新型业务为代表的高风险、高技术业务，努力提高此类业务的比重。西部大开发的逐步深入不仅加快了全区基础设施的建设，也促进了整个石化产业的发展。因此全区应抓住机遇开发此类保险，不仅可以为经济发展提供风险保障，而且有利于保险业的发展。

（2）贯彻以客户为中心的指导思想，对现有的企财、家财、机动车辆等传统型骨干险种进行改造，努力使其更具个性化和差异化，挖掘更大的市场潜力。例如，在保险业比较成熟的国家，家庭财产保险的投保率多在70%以上，但国内这个数值还不到10%。从20以来，国内几大产险公司加大了对家财险业务的开拓力度，抢占家财险市场的制高点，并对家财险进行改良，如改进家财险种、完善家财险条款、改善销售服务等，推出储蓄型、分红型、投资型家财险，其产品形式与现在市场上热销的银行柜台寿险产品极为相似，很受市场关注。而xx尚未开发此类险种，所以应当积极引进能够满足区内人民多层次需求的新险种。

（3）以市场需求为导向。开发和引进新险种，设计一些特色险种，既可以适应需求，又能够引导需求。如大力发展各种旅游责任保险，尤其要根据xx农业发展实际，开发适合农村市场、适销对路的保险产负，人保和中华联合财产保险公司两家的区内农业保费收人就占全国农业保费总收入的54%。因此，xx的保险公司，特别是中华联合应当利用自己的经验，发挥优势，大力开发有针对性、有吸引力的农业保险产品，形成特有的核心竞争力。

2.从服务方式上看，xx的财产保险应当解决三个问题：一是扩大服务领域，增加防灾防损、风险咨询、风险管理等延伸服务，变被动为主动。目前许多发达国家的财产保险公司亦广泛借鉴fm的标准和技术，提高对大客户的风险管理服务水平。二是深人人心，以客户为导向。如在少数民族地区逐步扩大使用少数民族文字翻译的保险条款和宣传材料，积极拓展保险新领域，培育新市场。三是推进信息技术的深层应用。近年来，在互联网上提供保险咨询和销售保单的网站在欧美大量涌现，保险业借助先进的电子信息技术，拓展新业务，有效降低保险公司的经营成本，提高销售和服务的效率。全区保险公司也应加紧利用各种新技术，应用于产品销售和理赔服务等几方面，并着重提高客户投诉较多的理赔服务领域，加快赔案处理速度。

（四）进一步完善保险法律法规，加强监管和行业自律，建立和完善综合社会主义市场经济规律和国际惯例的监管体制和自律机制。

1.保险市场多主体、竞争行为和业务多样化以及中介入活动、业务创新等活动都需要进一步完善的法律环境来作保证，也只有在更完善的法律环境中，才能使保险业管理理性化、规范化、科学化。全区要强化依法监管的要求，结合新修订的《保险法》，制订符合地方具体情况的配套实施细则和办法，形成内容完整统一的监管法规体系，为保险业市场的开放和区内保险业的发展，营造一个良好公平的法律环境。

2.加强监管，建立适合市场经济和符合国际游戏规则的监管体系，逐步由重点监管机构设置、业务范围、条款费率、人员资格以及资金运用等市场行为监管，转变为以偿付能力、稳健经营为核心内容的松散监管，尽快与国际通行惯例接轨，以便逐步向市场化过渡，并为此设计科学的考核指标，建立风险预警系统，制定信息披露制度和资信评级制度等，快速收集和高效处理保险机构的各类经营数据，准确把握各保险主体的资产规模、业务结构、费用支出、赔偿给付等情况，做到监管的全程化、动态化、持续化。由于xx地域辽阔，交通不便，保险机构点多面广，保监办的监管难度会更大。因此，全区监管机构从实际出发，按不同地区不同保险机构情况，实施分类监管。

3.加强保险行业协会的建设，开展多层次的保险监管，充分发挥保险行业协会在自律、协调和维权等方面的作用，最终形成“企业内控、行业自律、政府监管、社会监督”四位一体的综合监管体系。国家的监管和行业的自律“双管齐下”，可进一步规范保险市场的竞争行为，保障保险业健康发展。特别是面对外资公司进入市场的挑战，中资公司应该联合起来，互相学习，互相借鉴，共同为开发全区保险市场出谋划策。例如，各公司可以建立定期联席会议制度，对市场出现的问题共商对策；通过同业之间的联系与合作，维护良好的市场秩序，共同为繁荣全区的保险事业作贡献。

（五）创造吸纳人才的新环境，实施激励人才的新办法，扩展人才培养的新途径。

1.要创造一个吸引人才施展才华的新环境，形成爱惜人才的风气，促进人才合理流动和优化配置，吸引国内外优秀保险人才来疆工作。尤其是要加快中高级人才的引进，特别是引进精算、电脑、外语、法律及国际经贸方面的中高级人才，优化人才队伍结构。随着保险功能的不断拓展，现在具有的经济补偿、资金融通和社会管理的功能给各级保险机构的高管人员提出了更高标准和要求。按过去传统的，仅在本行业内部选择高管人员的模式已经不能适应现在保险业发展的新形势。因此社会各行业中的优秀分子都应该具有加盟保险行业的机会。

2.加快现有人才的培养，要下决心花大力气加大员工培训投入，提高保险从业人员的整体素质。针对xx的现实情况，积极培养少数民族保险从业人员，以适应边疆少数民族地区保险业发展的需要。例如，选择有培养发展前途的员工签订培训使用合同，进行专业定向培训或到内地本公司系统内挂职锻炼。在监管中对他们资格审查的条件也应根据当地的实际和具体情况适当放宽，以支持他们尽快成长和提高。

3.充分利用高校资源，培养保险专门人才。要优化保险高等教育体系，利用学历教育与保险公司实务培训资源互补，建立校企合作、企业培训等保险人才的培养模式，培养复合型、国际化保险人才，增强保险人才后备力量。

汽车行业分析报告

消费群体年轻化，更加注重时尚感和运动感。都市时尚型、运动型、越野型广受准车主的欢迎(所以，在近几年中，suv的产销量有了大幅增长)。

三线城市准车主的需求高于其他城市的需求。

关注一下沃尔沃的s60车型。

一线城市：中高级车。

二线城市：小型车、紧凑型车。

三线城市：mpv、suv、跑车。

主的购买产生很大的影响。

中国在时已经成为全球汽车产销第一大国。

诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于亚洲。

1886，德国人本茨和戴姆勒发明了汽车。

世界汽车工业的三次巨大变革：

一、美国福特公司推出t型车，发明了汽车装配流水线;。

二、欧洲使用多种生产方式，打破美国在车坛上的长期垄断地位;。

三、日本通过完善生产管理体系形成精益的生产方式，全力发展物美价廉的经济型轿车。

老牌四国：美国、日本、德国、法国。

金砖四国：巴西、俄罗斯、印度、中国(巴西“世界原料基地”、俄罗斯“世界加油站”、印度“世界办公室”、中国“世界工厂”)。

20金砖四国的总产量直逼老牌四国，分别为32.27%、33.47%。

印度tata、韩国现代集团、中国上汽、一汽、广汽，依托本国新型市场的潜力迅速崛起。

制造商仅有通用和大众，供应商中仅有博世和德尔福在金砖四国中拥有良好的发展基础。

全球汽车产业将从传统动力驱动转为新能源驱动。

三级城市：其他。

东风日产的新天籁和逍客是五年国民最为关注的两个车型。

比亚迪f3销量最高，其次是f0。

一汽丰田最受关注的是09年上市的rav4和新皇冠以及销量一直不错的卡罗拉。

广汽本田雅阁是主力。

吉利汽车的全球鹰熊猫、帝豪ec7最受关注，其次是吉利金刚和吉利ge。

东风本田(关注度由高到低)：思域，cr-v思铂睿。

广汽丰田的丰田凯美瑞和雅力士关注度比较高。

微型车中，新款式上设计的新奥拓、吉利熊猫、奇瑞瑞琪m1最受关注。

豪华型车中，仍然是奥迪a8l和宝马7系最受关注。

suv车型中，3款经典紧凑型城市suv-一起丰田rav。

中国产销双双突破1800万。

购置税优惠。

由于政策的不稳定，导致小排量汽车的不温不火。

10年韩系车呈现小规模降幅，达到0。79。

2010suv产销双双突破一百万辆。

国内mpv市场渐入佳境，远高于行业平局增速。

保有量。

2010年中国汽车行业从09年的高增长爬坡期转入高位盘整期。

2010整车进口爆发式增长。

进口增速回落。

进口车相对于国产车在2010召回数量少，但是召回频率高。

现代汽车在中国的市场占有率还是比较低勒。

psa是标致雪铁龙。

节能汽车推广补贴。

北京出台摇号限购治堵方案。

私人购买新能源汽车补贴政策出台。

疯狂抢购、排队候车、加价提车。

家庭收入在10-20万之间的消费者购车主流价位幅度空间最大，在12-25万之间，而家庭年收入在8万以内与25万以上的用户主流购车价位空间相对较小。

随着价位的增加，消费者选择手自一体和自动挡的越来越多。

备而买车。

消费者普遍愿意为三厢车支付更多的钱，用户的购车价格在其家庭年收入上下波动。

限牌是消费者从自主品牌向合资品牌、合资品牌向进口车流动。

市场分析报告

(二)本产品和同类产品的比较分析;。

1、目前市场的主打产品。

2、我们推出的产品或服务，有那些适用的法规优势。

(三)统计当前市场的总额，竞争对手所占的份额，分析本产品能占多少份额。

1、市场上主要对手。

2、这些对手的强弱。

3、当你打入市场，他们将如何反应。

4、在市场竞争中，决定成败涉及那些因素。

(四)产品消费群体特征，消费方式以及影响市场的因素分析。

1、购买我们的产品是怎样的客户。

2、哪些考量因素会影响他们的取舍。

3、客户购买的决定，有哪些人参与拿主意。

4、顾客对品牌忠心程度。

(五)目标市场。

1、整体市场规模、潜在顾客、分布区域。

2、市场中有利于营销增长的客户、竞争状况、利润。

3、市场正面临的冲击。

(六)分销渠道。

(七)定价的依据。

1、控制产品价格的条件。

(八)宣传与营销。

1、市场对手使用那些方式做营销广告。

2、行业的关系链。

(一)分析有无政策“支持”或者“限制”;。

(二)分析有无地方政府(或其它机构)的“扶持”或者“干扰”。

(一)从技术角度分析本产品“做得了吗?”，“做得好吗?”;。

(二)按照正常的运作方式，开发本产品并投入市场还来得及吗?

(三)预算中的人员能及时到位吗?

(四)预算中的软件硬件能及时到位吗?

(一)估计总成本;。

(二)估计总收益。

(一)我们的强项是什么?我们如何利用这些强项?

(二)我们的弱项是什么?我们如何减少这些弱项的影响?

(三)市场为我们提供什么样的机会?我们如何把握这些机会?

(四)什么威胁着我们的成功?我们如何有效地对付这些威胁?

(一)分析是否已经存在某些专利将妨碍本产品的开发与推广;。

(二)分析本产品能否得到知识产权保护，如何获得?

汽车行业分析报告

(一)。

一、汽车物流定义。

汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。

1、技术复杂性。

保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。

2、服务专业性。

汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性:供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。

3、高度的资本、技术和知识密集性。

汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。

据中国汽车工业协会统计，中国汽车产销量分别为137。

9、1万辆和136。

4、5万辆，同比增长。

48、3%和。

11、8万辆和6。

16、6万辆，同比增长6。

3、8%和60、5%，据此预测，中国2011年中国汽车产销量将达到1700万辆，产量分析图如下图所示。

中国汽车物流业的巨大发展潜力。

1、汽车物流业市场发展空间增长快。

4、9亿辆左右，届时超过日本，成为全球第二。汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间。

2、汽车物流外包已成为趋势。

目前汽车生产厂家一般都是通过第三方物流公司进行运输的。据调查，在车辆运输总量中约有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通过第三方物流，汽车生产企业能够集中主业，实现资源优化配置，同时能节省费用，减少库存，发挥了资本的效率。

第二节汽车物流的市场调研分析。

中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重(以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重)的现代汽车物流的新格局。

汽车行业物流配送的主要模式有市场配送模式、合作配送模式和自营配送模式，其中市场配送模式是我国汽车行业的主流配送模式。

1、市场配送模式，所谓市场配送模式就是专业化物流配送中心和社会化配送中心，通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取赢利和自我发展的物流配送组织模式。具体又有两种情况:。

(1)公用配送，即面向所有企业。如:上海国际汽车物流(码头)有限公司由上海汽车工业(集团)总公司、日本邮船株式会社(nyk)和上海港务局合资组建了。该合资公司借助世界上最大的汽车船运企业之一，日本邮船丰富的汽车运输管理和码头运作经验以及高新技术，加上上汽集团的雄厚实力以及管理着世界上第四大集装箱港口的上海港务局的倾力支持，明确提出了要打造世界一流的现代化汽车物流企业，以满足飞速发展的中国汽车业需要，为中国汽车业提供卓越的物流服务。

(2)合同配送，即通过签订合同，为一家或数家企业提供长期服务。这是中国汽车行业最广泛的一种物流配送模式。如:上汽集团与荷兰tpg集团下属的tnt(天地)物流公司合资组建的安吉天地汽车物流有限公司。这家汽车物流公司向上海大众、上海通用等国内汽车制造厂家提供物流服务，并为其在整车物流、零部件入厂以及售后物流等方面提供一体化、网络化的物流管理方案。

2、合作配送模式，所谓合作配送模式是指若干企业由于共同的物流需求，在充分挖掘利用个企业现有物流资源基础上，联合创建配送组织模式。如:美国总统轮船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司与中国三大企业集团:民生实业有限公司、西南兵工万友集团及长安汽车集团合资组建了重庆长安民生物流有限公司，在重庆经济开发区北部科技园区建造占地80亩的现代化仓储配送中心，负责提供汽车及零件的物流配送服务和该区域内其他生产企业的物流配送服务，主要客户有长安、福特以及铃木等。

3、自营配送模式，所谓自营配送模式是指生产企业和连锁经营企业创建完全是为本企业的生产经营提供配送服务的组织模式。选择自营配送模式的企业自身物流具有一定的规模，可以满足配送中心建设发展的需要。如:上汽集团自有的安吉物流，也具有一定的规模。但随着电子商务的发展，这种模式将会向其他模式转化。

1、汽车物流基础设施不完善。

汽车物流基础设施建设缺乏统一规划，出现盲目投资、重复建设和物流成本较高等问题。近年来，中国汽车生产和销售出现快速增长，但与之配套的各项基础设施的建设没有跟上汽车业的发展。国内各大汽车企业各自建运输网络，企业间缺乏有效合作，汽车物流配送更是各自为政、重复建设，使运力资源大大浪费。特别是在运送整车的过程中，仍然普遍存在着单向载货运输，双向核算运输成本，返回运力资源利用率低，运输成本高等问题。例如，许多汽车物流企业都各自担着不同品牌轿车的运输服务。上海安吉主要承担上海通用、上海大众轿车的运输;长安民生主要承担长安汽车、长安福特、长安铃木的运输;吉林长久主要承担一汽—大众、一汽红旗等品牌的运输。这些企业在全国各地都有自己的仓库、运输车辆甚至运输船舶以及专用铁路等，区域分布情况各有不同。如果对这部分资源进行有效整合，将会优化资源配置，大大降低汽车物流成本，提高运输服务绩效。

2、中国汽车物流市场运输成本高。

21、3%，日本为12%，美国仅为。

9、9%。据对美国物流业的统计与分析，以运输为主的物流企业平均资产回报率为。

8、3%(irr)，仓储为。

7、1%，综合服务为。

14、8%。中国大部分汽车物流企业的资产回报率为1%左右。我国车辆运输成本是欧洲或美国的3倍，全国运输汽车空驶率约37%，其中汽车物流企业车辆运输空驶率达37-40%之间，存在着回程空驶资源浪费、运输成本高等问题。这意味着中国汽车物流供应商必须进一步帮助客户降低成本，并同时为客户提供更多的增值服务，才能赢得客户的满意、尊敬和信赖，从而进一步提升企业的竞争力。

第三方物流在整个物流市场中占的比例日本为80%，美国为57%，而中国仅为18%，所以在中国第三方物流程度不高、浪费巨大、物流成本居高不下已成为制约我国汽车物流业未来发展的主要问题。因此，我国汽车物流企业在降低成本方面的战略思考，一是要设法降低库存，优化供应链配送信息管理和调控，减少供应链配送体系不增值部分，削减不必要的成本，尽量减少中间环节，通过物流网络优化和信息技术系统建设和管理，帮助客户实现零库存是降低物流成本的必由之路。

三、目前中国汽车物流企业的构成形式。

中国汽车物流企业主要是由四种形式构成:。

1、从传统的国营运输企业介入仓储等物流领域转变而来。

3、拥有地皮的单位利用地主之宜在仓库或物流园区基础上逐步涉及其它物流业务。

4、中外合资企业的汽车物流企业(例:安吉天地汽车物流有限公司、安吉日邮汽车运输有限公司等)。

从总体上来看，国内汽车物流企业提供的物流服务，多限于简单的仓储，运输环节、服务功能比较单一，管理体制也过于粗放，其基础管理标准与国外汽车物流企业的管理体系存在很大差距，尤其是汽车物流标准化体系工作滞后，汽车物流的技术标准和基础管理、服务规范及运输工具、装备等均未形成统一标准，一旦供应链环节出现问题，往往显得无所适从，造成顾客抱怨。致使物流企业信誉低，成本高，市场流失的风险大。

第三节国内汽车物流市场竞争分析。

在国内汽车物流市场中，中国汽车物流企业已经面临着一个国际化汽车物流的激烈竞争环境。例:英运物流公司将其负责接收来自欧洲、北美和亚洲的伟士通货物运输到中国，安排所有的国际货运、报关并将其货物运往其在中国的仓库和工厂，竞争优势在仓储管理，在华客户主要为伟士通。

随着我国汽车工业的蓬勃发展，汽车物流市场的前景也显得格外诱人，国内第三方汽车物流企业也获得了长足的发展。其中有代表性的是:富田-日本仓储运(广州)有限公司，主要客户广州本田，竞争优势在于信息管理技术、稳定的客户。

重庆长安民生物流，海运方面由美国总统轮船公司提供远洋运输支持，年承运16万辆商品车、汽车零部件及原材料约77万吨。主要客户为长安汽车，竞争优势主要体现在管理技术(美国先进的管理经验及it系统)、资源优势(由长安、万友集团提供仓储、公路、铁路运输)和规模优势。

安达集团有限公司，现代化管理仓库达45万平方米，每年吞吐量30万辆。商品车专用车辆300多辆。主要客户为天津一汽夏利和神龙汽车。竞争优势主要为管理技术(gps全球定位系统)。

中国远洋物流有限公司总部设在北京，与国外40多家货运代理企业签订了长期合作协议。在中国国内29个省市、自治区建立300多个业务网点，形成了功能齐全的物流网络系统。主要客户为海南马自达、一汽大众，竞争优势主要体现在规模、管理技术、稳定的客户源和区域。

安吉天地汽车物流有限公司是目前国内最大的中外合资汽车物流企业，主要从事汽车整车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务，是一家专业化运作、能为客户提供一体化、技术化、网络化，可靠的独特解决方案的第三方物流供应商，主要客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、华晨金杯、重庆红岩等，运输车辆共有1639辆驳运车、438节火车皮、5艘江轮、6艘海轮。某年该公司的年运输能力已超过100万辆商品车，年销售收入已达17亿元，主要竞争优势体现在稳定的客户源和区域以及先进的汽车物流管理技术为基础，已形成整车及零部件物流运作管理技术联动平台。

第四节中国汽车物流企业存在的问题及营销方案。

一、中国汽车物流企业存在的问题。

中国汽车物流运输主要的途径是通过水运、铁路、公路运输;。

汽车物流行业的进入门槛不高，造成目前行业群体数量多，单个企业控制车辆规模少，行业目前拥有10000多辆车，从业企业达400-500家。大多数企业依靠当地的发出资源，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。

2、效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。

整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。

3、持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。

国家标准的限制导致了区域间的政策尺度掌握差异。超长、超限车型在这里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解决不了竞争的对等、基础统一。

大多情况下是一方水土养一方人的局面，围绕一个主机厂，以当地运输为主体形成了一批运输企业，他们的规模、管理能力、地域的群体利益制约了外地企业参与竞争，特别在月初、月末的不均衡销售发运情况下，更加无法旗帜鲜明的提出强化管理、改善品质的合理管理需求。

4、公路公司为了生存不得不卷入无序、恶性竞争。恶性竞争导致了行业价格体系的破坏和局部供需的不平衡。汽车物流运输过程中，各企业为寻求回流效益、不惜牺牲自身利益，破坏了行业价格体系。这种恶性竞争还造成了局部运力供给大于运量需求的假象，一方面是潜力巨大的市场和需求的增长，另一方面却是价格的不断压低和利润的不断侵蚀，这种效益剪刀差的矛盾日趋突出。

二、中国汽车物流企业业务流程。

易流gps进入汽车物流企业的切入点:。

1、汽车零配件从生产企业运输到各汽车生产企业或是中转仓储中心的环节中;。

2、整车出厂配送给各地经销商、仓储中心的环节中;。

3、汽车整车出口，将整车运往各码头，铁路运输中心得环节中;。

三、降低汽车物流企业成本的主要措施。

1、减少等待时间，加强仓库与运输的团队合作，加强客户、调度、驾驶员之间的沟通;。

2、做到资源共享，实施战略联盟，加强集货回程的匹配，提高车辆利用率;。

3、改善驾驶员工资、提高福利后的成本消化，推行精益生产方式，实施驾驶员作业平衡分析，实施全员运输设备维护，提高人员的劳动生产率和驾驶安全。

4、加快仓库收货速度，建立快速收货流程;。

5、简化质量交接流程，加快速度;。

6、改变物流调度模式，降低装卸时间、交接、验收。避免重复检验;。

7、布局优化仓库，加快仓储吞吐量、周转率，构建资源信息共享平台;。

市场分析报告

时值4月，本月饮料市场表现并不热烈，饮料厂商们正忙着为即将到来的旺季预热。厂家忙着完善在前期开发出来的新品，为即将到来的旺季做准备，经销商则忙于市场的前期铺货，因此市场的促销行为相对较少。但是，茶饮料已在本月显示出高昂地发展势头。养生堂为今夏准备的“农夫汽茶”已在热身，而统一在“茶里王”已逐渐被消费者接受，“雀巢冰爽茶”也开始在全国范围内推广，娃哈哈在茶饮料行业的雄心壮志在本月可见一斑。碳酸饮料在本月相对沉寂，果汁饮料则依然强调口味和营养。从各大企业为今夏市场准备的新品来看，功能饮料已并非重点，茶和果汁饮料才是厂商们争夺的焦点。沉寂了两年之后，茶饮料有望在这个夏天热一把，养生堂的首个茶产品“汽茶”，统一的新品“茶里王”以及可口可乐和雀巢联手推广的“雀巢冰爽茶”将成为业界关注的焦点。在这些巨头企业的带动下，其他中小企业必将跟进，越来越多的茶产品将在市场上出现，而在前两年红极一时的功能饮料则可能因为消费的理性化而在今年遭遇滑铁卢。

张海4月30日被正式批捕。

4月30日，是张海被刑事拘留37天的最后一天，在这一天，佛山市检察院正式批准逮捕张海，并由检察院侦察监督科的负责人将批准的卷宗送至公安局经济侦察支队。张海究竟对健力宝做了些什么，目前仍然是迷雾重重。健力宝之所以成为今天的局面，究竟谁应该负责也还在纷纷扰扰地争论当中。

毫无疑问，张海经手后的健力宝已是元气大伤，如果拯救这个民族品牌应该是整个行业关注的事情。

食品安全法第一稿起草完成。

《食品安全法》立法工作在本月取得新进展。4月11日，国家食品药品监督管理局副局长惠鲁生者透露，《食品安全法》第一稿起草工作已经完成，其他相关工作正在加紧实施中。从毒白酒到毒奶粉再到苏丹红事件，随着一系列食品安全事件的出现，食品安全问题现已成为举国关注的焦点。《食品安全法》的立法工作迫在眉睫。

乳业巨头纷纷转产饮料。

乳品企业在自身主业发展遭遇瓶颈时，将目光瞄向了广阔的饮料市场。今年以来的原材料成本上涨使得乳品企业的经营成本不断增加，利润不断降低。虽然乳品企业已经努力从各方面降低经营成本，但开发新的利润渠道才是企业发展的根本之道。

4、5月份确实推出低温果汁产品，该产品将成为光明的推广重点。而依露的新产品也在计划中，预计在6月左右上市。而据知情人士透露，该新产品并没有完全脱离乳品，是一种含乳饮料。

3.1区域热卖品牌情况。

区域划分按以下的分法：

华北地区市场分析（北京、天津、河北、山西）。

华中地区市场分析（河南、湖南、湖北）。

华东地区市场分析（上海、山东、江苏、浙江、安徽、江西）。

华南地区市场分析（广东、福建、海南）。

西南地区市场分析（四川、广西、重庆、云南、西藏、贵州）。

西北地区市场分析（甘肃、陕西、新疆、宁夏、青海、内蒙古）。

东北地区市场分析（辽宁、黑龙江、吉林）。

（下表中热卖品牌的排序原则：对该地一家或几家大型超市、餐饮、夜场中主要品牌近期销量上升幅度，广告终端促销力度，消费者认可程度进行的综合评分）。

华北地区：

排序。

石家庄。

北京。

太原。

可口可乐。

百事可乐。

可口可乐。

市场分析报告

根据生猪市场监测数据显示，6月中旬以后生猪市场持续回暖，到7月8日，毛猪收购价达到8元/斤，较6月初涨幅近2元/斤，月环比上涨31.14%，周环比上涨6.66%。6月下旬生猪收购价格已涨至盈亏平衡点，生猪养殖开始盈利。同时，从各屠宰厂反馈信息显示，生猪定点屠宰量有所增加，白条出厂（场）、猪肉零售价格随着持续上涨，至7月1日达到12元/斤，7月8日环比持平。

从历年来看，从6月份开始到10月份，生猪市场处于平稳过渡期，价格大起大落现象很少。综合分析今年的情况来看，一是今年今年发生的h7n9型禽流感，对禽产品市场冲击较大，连带生猪肉品居民购买意愿下降，导致6月份持续低迷，随着疫情的控制和禽产品购买力下降，加上牛、羊肉价格较高，消费量有限，导致猪肉和水产品消费量有所增加，生猪价格整体小幅上扬。二是国家和地方连续三批储备肉政策的实施，增加了猪肉需求，进入7月份后生猪市场存栏量减少，供求平衡和供求关系改变，部分养殖户惜售，价格自然上涨。三是生猪行业无序竞争，6月的持续低迷导致大量的小型养殖场和散户退出养殖市场，生猪存栏量减少导致价格上涨。

6月底，生猪养殖市场拐点出现，猪肉价格触底反弹，符合“猪周期”市场规律，另外由于受人工成本和饲料原料价格持续上涨，生猪养殖成本增加，猪肉价格下行空间有限，价格上涨成为必然。另外，从全县来看，代表供给能力的能繁母猪仍处于高位，生猪供给平衡短期内被破坏，市场供过于求的场面未被改变。因此，预计三季度的市场短期内还将继续上行，生猪育肥周期过后，市场才会进入平稳状态。

1、持续监测，关注生猪市场变化。

2、市场调节，调节供需关系，采取措施转移市场消费目的地。

3、关注能繁母猪存栏量，防止过渡波动对下一周期的影响。